第215章 图-160、安-124，打包带回（第4页）

和战略轰炸机相比，大型运输机技术更加迫切。

运-10的主要领域是民航客运、高价值商品货运，在军用领域，改成加油机、预警机、电子侦察机这一类特殊用途的飞机来用，还算合适。

可是，运-10是无法当做运输机来使用的，因为其采用的是窄体机身设计，而且没有大型货仓门。

在远景规划来，东大军用运输机要建成由战术运输机、战略运输机、超大型洲际运输机组成的军用运输体系。

当前，东大正在研制的大型运输机和c-17是同一个量级的，即最大起飞重量270吨，最大载重80吨。

而超大型洲际运输机还是空白的，即对标安-124、c-5这两种军用运输机的型号。

安-124刚刚服役，是全新型号的飞机。

而c-5运输机早在1970年就服役了，在一些设计上，安-124是优于c-5的。

两者的性能数据差不多，最大起飞重量都是400吨级，最大载重在150吨左右，c-5的最大载重要少一些，只有130吨，而安-124达到了150吨。

李干更加倾向于学习安-124的技术，它独特的前后货仓门设计，使得其能够容纳更多种类的货物。

而150吨的最大载重，使得该机能够搭载2辆60吨级的主战坦克和1个步兵连的士兵，进行4000公里距离的飞行。

李干打定主意，价格合适的情况下，他会多买一些，把技术连同整机都买回来，满足空军急切的需求。

相对于图-160，安-124可就便宜太多了。

在飞机上，随同考察的国防装备发展局局长唐德功悄悄低声对李干说，“李局长，战略轰炸机是国防装备发展中非常重要的一环，和战略核潜艇有同等意义，上面一再强调，要补足这块短板。”

“老毛子开价是贵了一些，但价格不是没有得谈，就这么放弃，太可惜了。以后可就不知道还有没有这样的机会了。”

国防装备发展局是政府部门，和李干担任局长的军事装备发展委员会是不同的，后者更关键，因为党管一切。

李干的众多职务中，有两个是极其关键的，一个是军事装备发展委员会技术审核处处长，这是军队系统，另一个是国防工业拨款委员会项目管理局局长，这是最高统帅部的组成机构。

后者最为重要，分量最重。

李干很明白唐德功的担忧，毕竟两国以后的关系会变成什么样子，谁都无法预测。

按照苏联内部现在的情况，换个领导人就换个政策，阴晴不定的，抓住现在的好时机赶紧的多搞点好东西，这是对的。

尽管现在苏联内部已经发生了很大的改变，但是，因为经历过一次，李干非常清楚他们的内在隐患的严重程度。

因此，他有一个至关重要的判断——这个时空的苏联还是会解体，至于时间，恐怕就不会和另一时空一样了。

到了那个时候，现在要1个亿的东西，恐怕也就值个100万美元而已了。

无非等那么个几年时间，何必去浪费宝贵的外汇。

李干只得说，“先抻一抻他们，我们先把运输机也看了，都选好了之后，打包一起谈，价格肯定还能往下压一压。”

唐德功一想，很有道理，他便暂时不纠结了。