第241章 都想去海外服役（第2页）

歼-11b的最大航程是4000公里，已经是远程战斗机的经典代表了，要知道苏-27的最大航程也才3700公里。

但是，歼-11c竟然做到了4600公里的最大转场距离。

这个转场距离是孔杰飞出来的，他最清楚其中的情况。

载油量和歼-11b的一样，优化了气动外形、采用了更多复合材料之后，在搭载同型号发动机的情况下，竟然能多飞600公里，这样的成就是惊人的。

空军需要大航程双发战机，海航也需要。

东大的海岸线漫长且曲折，空军的作战距离以战斗机的航程为准，在长距离飞行中，双发战机拥有单发战机根本无法比拟的优势。

歼-11c高达1500公里的作战半径，以600公里航速巡航多达7个小时的滞空时间，是空军巡弋海疆、警戒驱离的不二之选。

如果搞出歼-11c的双座型，那么，专业电子战机也就出来了。

歼-11c有强大的改装冗余量，非常适合作为电子战机的平台。

高达11吨的挂载能力是全军中最能装的战斗机。

这玩意儿执行轰炸任务的话，就是名副其实的轰炸机了。

李干笑道，“这么说，试飞大队内部已经形成了统一意见了。”

张二标和孔杰同时点头。

李干点了点头，道，“那么按照流程来吧，飞完所有内容，让他们申请定型，你们转告211厂，现役的歼-11a、歼-11b全部要升级为c型，费用厂家自负，这是对他们没能在1985年之前完成歼-11工程的惩罚。”

二人咧嘴笑了起来。

歼-11a、歼-11b的性能指标，都没有完全达到当初立项的时候部队所提出来的要求，要不是上面强压下来，李干甚至不会批准定型生产。

所以，他提出对211厂的惩罚，实在是不足一提。

空军起码要采购500架以上，而且，出口的机会也非常大，说句不好听的，211厂后面再烂泥扶不上墙，靠吃歼-11c这个老本，也能吃个二十年了。

李干把歼-11c后续的试飞计划敲定，签字批准，便带着随从返回了南港海军基地。

他到底是躲不过的。

海外部队的待遇标准不是他制定的，但却是根据现在的部队待遇标准来制定的，而现行的待遇标准，是李干全程参与制定的。

就义务兵为例，如果第二年，也就是上等兵的时候，能够到海外服役，津贴系数是20，此外还有海外补贴，根据所从事的岗位，还有岗位补贴，如果是海军，还有远海航补。

林林总总算起来，一个月1000元打不住。

这只是义务兵啊！

要是军士，哪怕是最低一级的下士第三年，每月的收入突破2000元，一年下来就是24万！

这个待遇标准让很多矜持的人不再矜持了。

都是干，在哪不是干，为什么不争取去高工资的地方干，别人能干的我也能干！

海外部队成了香饽饽这是意料之中的事情，可是，李干低估了高待遇的吸引力。

其实，这也侧面反映了一个问题——当前军人待遇还是不够理想。

东大人都是有故土情结的，能在国内服役，大多不会选择出国去，若不是生活所迫……

使命召唤不在此列。